閩南網3月22日訊（閩南網記者 尤燕姿 吳圳烽 文/圖）最近，在泉州泉港區峰尾鎮誠平村海岸邊，停靠著一艘外觀色彩絢麗而又威嚴的木制仿古船——黑舶五青案。在波光粼粼的海面上，這艘魅力十足的小船，仿佛在訴說著一段不為人知的故事。

一比一還原，純手工制造的水密隔艙福船

　　這艘船的建造很特別，它采用的是水密隔艙福船制造技藝。出資建造這艘船的人叫林配宗，他整整花了10年時間，將水密隔艙福船制造技藝，從市級非遺項目申請到了國家級非遺項目。

　　水密隔艙福船制造技藝大約發明于唐代。《惠安縣志》記載，最遲在唐神龍、景龍年間，泉港沙格等地已有捕魚業。而古代，漁業與造船業的發展史幾乎是同步的。這也從側面證明，泉港先民很早就掌握了水密隔艙福船制造技藝。

　　每當遙望蔚藍遼闊的大海，53歲的林配宗總是心生敬畏、思緒萬千。他說，流傳了十幾個世紀的水密隔艙福船制造技藝，面臨失傳，他要用一生認真地做一件事，即傳承水密隔艙福船制造技藝。　　

老一輩匠人們正在制作福船模型

想學造船不成，他到海上捕魚為生

　　林配宗是泉港區峰尾鎮誠平村人，1968年出生，家中兄弟姐妹眾多，連同父母和奶奶，一共十口人。小時候生活太窮，每天都吃不飽，每當他看到造船師傅憑借自己的手藝，能賺到很高的工錢，還能一天吃5餐，林配宗羨慕不已。非但如此，在岸邊造船時，殘留的木屑，還可帶回家當柴火。所以，林配宗從小的愿望就是學造船技藝。

　　可惜，流傳了一千多年的水密隔艙海船制造技藝，在傳承理念上非常嚴苛，只傳男不傳女，只傳內不傳外。林配宗的外公黃基厚是第九代傳人，八個舅舅均從小學習造船技藝。如今，僅剩最小的舅舅黃宗財在世。

　　當年，林配宗想跟著舅舅們偷學，但無奈祖傳的訓誡嚴厲，即便是親舅舅，也不敢將這套技藝傳授給外甥，畢竟他們是在魯班公面前發過誓的。

　　沒辦法學到造船技藝，小小年紀的林配宗又心疼父親一人要養10之家，16歲那年，他踏上了捕魚的船，過起了海上飄搖為生的日子。

　　一趟出海，離家就是半年。林配宗說，以前的木船很落后，沒有發動機，只能用擼來劃船，走船的日子如海水般苦澀。

　　9年里，他最北到過濟州島，最南到了越南，每年根據不同的季節，到不同的地方捕魚，憑自己的努力，當上了船長。

國家級非遺傳承人黃宗財

凝聚造船手藝人，成立福船保護中心

　　隨著經濟的發展，20世紀90年代，木制船逐漸被淘汰，泉港當地的造船業也日漸蕭條。1993年，林配宗上岸了。

　　海上逐漸消失的水密隔艙福船，使林配宗坐立不安。他先是經營自己的工程生意，到了2004年，他開始大量收集有關水密隔艙福船制造技藝的資料，翻看黃氏族譜，查找外公的祖先……2006年，他成立了泉州福船古船模制造有限公司，為的就是將這個技藝傳承下來。

　　舅舅家的第十一代傳人，也就是自己的幾位表哥，長年靠造船為生，造船業受創后，他們的活兒也少了許多。“造船人很傲氣，他們都認為自己的技藝是最好的，誰都不服誰”，林配宗穿針引線，將造船世家的這幾位表哥籠絡在一起，給他們創造再就業的機會。

　　但想要說服在魯班公面前發過誓的手藝人，林配宗沒少下功夫，“今時不同往日，如果你們這代人的手藝沒有傳下來，那么這個技藝將永遠消失，對我們對祖輩們來說，都是莫大的可惜”。

　　公司成立2年后，原本造大船的匠人們才做出了第一艘模型船。而對于不滿意的作品，林配宗通通都將其損毀，敲掉重新做。如今，公司的產品，已在國內注冊了商標，遠銷海內外。

　　2008年，林配宗靠一己之力，將水密隔艙福船制造技藝，申請為泉州市非物質文化遺產代表性保護項目；2009年申報省級非物質文化遺產代表性保護項目。直至2014年，該項目才入選國家級非物質文化遺產代表性保護項目。

　　申請非物質文化遺產代表性保護項目，林配宗一路坎坷。他和泉港區文化館館長黃嘉輝帶著諸多材料多次跑福州，為的是證明水密隔艙福船制造技藝，最早源于泉港一帶。

水密隔艙福船的構建好比人的排骨，水密隔艙將船體保護起來，像排骨保護內臟是一樣的道理。13隔起到了加固的作用，一來是保障行船的安全性，二來是穩定性。據史料記載，宋代時期，泉港先民就能夠掌握熟練的水密隔艙福船造船技藝。而1974年泉州灣后渚港出土的宋代遠洋貨船殘體， 以及1982年發掘的泉州法石宋代古船，它們采用的都是水密隔艙造船技藝。

　　林配宗說，老的工匠們日漸日少，而年輕人已經不學這個手藝，技術的斷層剛好出現在他這個年代。因此，他才申請在誠平村成立福船保護中心，展示手藝人們制造的福船古船模型，創辦研學基地。他始終認為，福船養活了幾代人，只有把它傳承下去，才能讓下一代人了解祖先，了解自己的家鄉。

黃宗財翻看已被蟲蛀的造船圖紙

花巨資造福船，下水那刻他淚流滿面

　　2015年，政府全面禁止木船出海捕魚，這似乎讓木船制造業畫上了句號。如果不再做點什么，將無法彌補自己內心的失落。

　　停泊在海邊的黑舶五青案，造價471萬元，于2020年6月開始著手制造，小到一顆螺釘，大到立桿、拔落令，整艘船都是全手工完成。

　　按照明朝官船，一比一比例復原的這艘黑舶五青案水密隔艙福船，長30米，深2.15米，林配宗85歲高齡的表舅黃初宗擔任技術總工，全程技術指導船舶制造。

　　造船花了半年時間，于2020年12月25日下水，“拔落令”儀式隆重而古樸，公司的員工小連說，自己在現場都被感動得熱淚盈眶。

　　看著眾人拉著粗粗的麻繩，福船一步一步地向海面滑去，當福船入水的那一刻，林配宗淚流滿面。看看眼前這一幕，他覺得他花再多的錢，花再多的心血，甚至把一生都貢獻給水密隔艙福船制造技藝這件事，都心甘情愿。

林配宗身后，即他出資建造的黑舶五青案水密隔艙福船

造船50年的傳承人，雙手布滿了時代滄桑

　　申請到了國家級非物質文化遺產代表性保護項目，才能申請國家級非物質文化遺產代表性保護項目代表性傳承人。2018年，林配宗為舅舅黃宗財申請了第五批國家級非物質文化遺產代表性保護項目代表性傳承人。

　　黃宗財，今年78歲。在靠海角的一處屋子里，記者見到了這位老人，他的眼神炯炯發亮，雙手布滿了時代的滄桑。因13年前中風，黃宗財長年吃藥以致聲帶受損，說不出話來。和老伴張瓊華，靠比劃手勢溝通，兩人心有靈犀。

　　15歲起，黃宗財就開始學習水密隔艙福船制造技藝，跟著父兄到舟山、廈門、漳州一帶造船。“造船人太苦了，以前造船全部都是靠手工，起早貪黑，刮風下雨，一出門就要好幾個月，甚至是一整年才能回來”，張瓊華回憶起往事，仿佛就在昨日。

　　造船整整半個世紀，65歲那年，黃宗財因中風終于放下了手中的造船工具。采訪中，張瓊華特地翻箱倒柜，找出已被蟲子蛀了好幾個洞的圖紙，上面用鉛筆畫著船體的構造，寫著一些數字。這些圖紙，只有造船人看得懂。

　　黃宗財的兩個兒子，是黃氏造船技藝第十一代傳人，盡管他們也懂得造船技藝，但這幾年單憑造船維持不了生計，他們已經紛紛轉行了。除非有特別的興趣愛好，如今的年輕人也不學這個技藝了。黃宗財的孫子們，甚至已經不知道爺爺那一代人都經歷了什么。

　　撫摸著泛黃的圖紙，黃宗財望向窗外的那片海，海面上飄著兩艘小木船，顯得有些寂寞。

　　盡管如此，林配宗仍一腔熱情，在保護水密隔艙福船制造技藝、保護祖輩們留下的無形財富這條路上，一直努力前行。